虽然汽车平板制动检测台决了滚筒制动台的部分缺点，例如“运动状态不一致（即不考虑车辆制动引起的动态轴重变化），且滚筒影响轮胎包角的测量力。不能同时对前后桥进行“检测”等缺陷，但因为其检测站，适用的车型检测范围很小（适应性低），制动初速度不易控制，布局空间大，轴距变化大，多用途车辆检测轴不方便车辆进站等缺点。而因为其他原因，滚筒式制动器检测台在我国仍然是发展的方向。

不同于滚筒反冲汽车制动试验台。平板制动检测台是一种可以同时检测汽车四个车轮进行动态的检测仪。它特别适用于现代汽车的检测。在试验过程中，车辆以一定的速度行驶到制动盘上，实施制动，通过传感器测量机构测量每个车轮的制动力和重量。因为车辆在平台上的试验过程是在动态条件下进行的，因此可以更实际地反映车辆的制动性能。此外，平板制动台还可以用来检测摩托车的制动性能。

高效，综合检测能力：轴重、制动、侧滑、悬架系统数据只能在一个脚制动操作下获得，整个检测过程只需要用15秒内完成。

平板制动检测台对车辆进行检测，因为制动过程中重心的变化，前轴的最大力大于百分之100。现在的汽车前后制动功率分配比例和以前的汽车是不一样的。当驱动车辆制动时，惯性力使轴荷发生变化，重量向前移动，前轴动轴荷增加，后轴动轴荷减少。为了充分利用前桥的负载，汽车的前桥的制动力现在很大，经常超过静态轴负载。

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