全国汽车保险协会会长表示，中国加入世贸组织，汽车保险装备行业正面临巨大压力。虽然中国的汽车保险企业现在能够开发和生产一定水平的检测诊断设备和维修设备，但基本上也满足了中国近30万家汽车修理公司和数千条汽车检测线的设备需求。根据国外现有的汽车保险技术，我国汽车检测诊断设备还存在着巨大的差距。与国外发达国家相比，我国机动车检测设备和维修设备技术水平的主要差异是：可靠性差、寿命短、性能不稳定、故障多；自动化水平低，部分设备至今仍采用手工操作，操作繁琐；VA不完全。可靠性高，更新速度慢，技术含量低，附加值率低。

行业专家认为，我国汽车维修检测设备生产企业普遍缺乏质量意识、管理意识和服务意识。产量大，质量轻；转售，服务轻；再生产，管理轻。现代汽车技术的发展对维修检测设备提出了更高的要求。制造商的销售人员和技术人员不仅必须熟悉产品的开发、开发和销售，而且必须了解汽车和汽车维修和测试技术。此外，还需要加强相关人员的服务意识，为产品提供可靠的技术支持。在这方面，我们还不能与外国设备制造商竞争。

从产品价格上看，我国汽车防护装备的原材料丰富，劳动力少，产品成本低，具有较强的竞争力。但由于我国汽车保修设备的质量、技术和性能存在差异，产品性能价格远低于国外产品。加入世贸组织后，随着进口关税的降低，国外汽车保险设备的价格将呈现出优势。此外，一些外国制造商直接投资工厂，生产更具竞争力的产品，这将对中国汽车装备行业产生负面影响。

汽车保险业人士一致认为，虽然加入世贸组织将对国内汽车保险业产生重大影响，但只要我们能积极面对机遇，沉着应对挑战，还有很多工作要做。全国汽车修理企业近30万家，其中从事特种修理的企业近80家。根据市场预测，随着我国机动车保有量的快速增长，汽车修理企业每年将增加10-15辆，各地将设立各类机动车检测设备站。预计到2010年将完成约2500项。到2010年，全线检测仪器达到5000台，加上全国数十万汽车修理企业的需求。这些数字令人印象深刻。

汽车保险业相对乐观的分析尚未得到汽车修理业的充分认可。汽车修理企业提出，目前汽车保险行业出现的产品差错严重制约和延缓了汽车修理行业的发展。汽车维修检测设备的发展，必须根据现有的市场条件，满足大部分市场的需求。我们不反对国际先进水平，但如果离国内市场太远，这两个行业都将无法生存。他们认为，汽车保险业要面对汽车修理业的现实，即资金短缺、人才短缺，而国内市场反映出高科技汽车仍然供不应求。因此，我们需要的是一种“傻瓜”型和一种流行的机动车检测设备。要物美价廉，实用高效，使用方便，这是我们需要的性能价格。这为汽车保险业的产品开发提出了新的课题。虽然基于计算机技术的维护和测试设备目前不太可能是“愚蠢的”，但“愚蠢的”计算机已经出现了。这个问题不难解决。决定其市场前景的关键门槛仍然是价格。