底盘测功机是用于丈量轿车驱动轮输出功率、扭矩（或驱动力）和转速（或速度）的专用计量设备。 底盘测功机首要部分为滚筒组织、动力吸收设备、操控与丈量体系和辅助设备。有些底盘测功机附加飞轮体系等，还可以丈量轿车的加快功能、滑行功能等。

1基本原理

实验摩托车的后轮放在一个大转鼓上，用转鼓的外表替代路面，相对于车辆作旋转运动。

测功机同轴相联，构成测功机—转鼓机组。实验时测功机给转鼓施加阻转矩来模仿车辆在路途行进时的阻力。摩托车前轮用“前轮夹持器”夹住，确保车辆前后不能移动左右不会倾倒。实验车辆的正前方安放一个风机，用于冷却车辆。冷却风机的出口风速要求严厉盯梢车速（转鼓外表线速度），其电控也是整个体系的一部分，一般由底盘测功机出产厂商配套提供。实验时车辆后轮带动转鼓-测功机旋转。测功机提供阻转矩，使车辆发动机受到的阻力等效于平等工况下在路途实验中受到的阻力；风机的风速盯梢车速，使车辆发动机（还有传动箱、轮胎等）的冷却条件与路途实验等效。这样车辆就可以在底盘测功机上模仿路途行进。体系还装备了对速度、时间、距离、温度、压力、油耗等项目的丈量环节，由计算机进行数据收集和操控。整个体系协调工作，驾驭员在显示器的提示下依照实验要求驾驭车辆，这样就可以在底盘测功机前进行车辆的功能实验了。例如加快功能、最高车速、燃油消耗、工况排放（要另配排气分析仪）等项目实验。与室外路途实验相比，在底盘测功机前进行车辆实验具有安全、高效和重复性好的优点。轿车用底盘测功机原理相同，也是驱动轮放在转鼓前进行实验。只是转鼓宽，测功机功率大一些。用于加载的测功机是最重要的部件。测功机（包括其操控体系）的形式、功能、精度直接决议了整套设备的功能和精度。可供使用的测功机首要有3种：电涡流测功机、直流测功机和交流测功机。从1960年代到1990年代直流测功机是电力测功机的干流。1990年代中期今后跟着变频器技术的老练与前进，交流测功机逐步替代直流测功机发展成为电力测功机的干流

2基本结构

底盘测功机多采用钢板弯折整体焊接机身、强度好、外形漂亮。无需地脚螺栓设备，接线及气源采用接插件衔接，设备调试极为方便，尤其对淹水地区必要时了暂时吊出。采用单梁气囊举升、举升同步性好、免修理、免加油。首要是用无外载测功仪检测发动机功率，底盘测功机检测轿车的最大输出功率、最高车速。..经过底盘测功机检测车辆的最大底盘驱动功率,用以评定车辆的技术情况等级。由滚筒、功率吸收单元、惯性模仿设备组成，用来模仿车辆行进的路途阻力。

3检测项目

(1)检测驱动轮的输出功率和驱动力，以点评动力性。

(2)检测轿车的加快、滑行才能。

(3)装备相应的仪器、设备对轿车的排放、油耗进行检测。

(4)轿车车速表、里程表的校验。