为了确定底盘测功机的实验精度，有必要剖析在汽车检测过程中影响汽车底盘输出功率测定值的因素。

　　1．机械阻力对汽车底盘输出功率测定值的影响

　　汽车底盘测功机的台架机械丢失主要包含支撑轴承、连轴器、升速器等，在车轮带动滚筒旋转过程中，由于冲突力的存在竟耗费必定的功率，用倒拖办法可以测出不同车速下底盘测功机台架的机械阻力所耗费的功率（不含升速器的机械损耗）。

　　由于台架阻力耗费了汽车部分驱动力功率，在检测汽车底盘输出功率时，有必要计入机械阻力所耗费的功率。另外，有些底盘测功机在滚筒与功率吸收设备间装置有升速器，要求升速器外壳有必要是浮动的，并装置拉压传感器以检测传动扭矩。由于升速器的搅油丢失和机械丢失不只与加注光滑油量的多少有关，而且还随温度的改变而改变，使台架机械丢失难以测得，增大了检测误差。

　　2．冷却电扇对汽车底盘输出功率测定值的影响

　　风冷式电涡流功率吸收设备选用冷却电扇励磁线圈进行散热，由于冷却电扇与转子为一体，当转子转动时，冷却电扇本身将耗费必定的驱动功率，且与转子速度的三次方成正比，因此，当底盘测功机装置有风冷式电涡流功率吸收设备时，有必要给出电扇耗费功率与转子转速（或车速）的数学模型，以便计入底盘输出功率中。

　　3．翻滚阻力对汽车底盘输出功率测定值的影响剖析

　　车轮翻滚时，轮胎与路面的接触区域发生法向、切向的彼此作用力以及相应的轮胎和支撑路面的相对刚度确定了变形的特色。当弹性轮胎在硬质的钢制光滚筒上翻滚时，轮胎的变形是主要的，此时由于轮胎内部冲突发生弹性迟滞丢失，是轮胎变形时对它做的功不能全部收回，此能量耗费在轮胎各组成部分间冲突及橡胶、帘线等物质的分子间的冲突，最后转化成热能而消失在大气中。这种丢失即为弹性物质的迟滞丢失。由于翻滚阻力系数与模仿道路面的滚筒种类、行驶车速以及轮胎的结构、资料、气压等有关，所以，对其影响因素剖析是必要的，具体剖析如下。

　　（1）刚制光滚筒对翻滚限力系数的影响

　　①若滚筒的半径越大，在车轮翻滚时轮胎的变形量就越小，也就是说弹性迟滞丢失就小。

　　②在加工过程中滚筒的椭圆度、同轴度越小，轮胎在滚筒上的运转就越平稳，当车速必守时翻滚阻力系数的波动范围就越小，故翻滚阻力系数随滚筒加工精度的进步而减小。

　　③国内在用的底盘测功机滚筒外表有两种，一种是常见的光滚筒即外表为经处理的滚筒；另一种是滚筒外表喷涂有耐磨硬质合金。前者由于滚筒外表较光滑，起附着系数约为0.5，汽车车轮内行走时，除翻滚阻力外还有滑拖现象。后者选用外表喷涂技术，将滚筒外表的附着系数进步到0.8左右，接近于一般路面的附着系数，则可避免滑拖现象。

　　④滚筒中心距是指底盘测功机前后两排滚筒支撑轴线之间的距离，随着滚筒中心距的增加，汽车车轮的安置角随之增大，前后滚筒对车轮支撑力也随之增大，这样将导致车辆在测功机台架上运行翻滚阻力增大。

　　（2）轮胎气压对翻滚阻力系数的影响

　　轮胎气压对翻滚阻力系数影响很大，气压低时在硬质路面上轮胎变形大，翻滚时迟滞丢失增加，为了削减该项所引起的检测误差，要求早动力性检测前有必要将轮胎气压充至标准气压。