现阶段，新环保尾气检测国家标准已在全国各地实施，在实施过程中，难免遇到各式各样的问题，下面小编将探讨检测机构在汽车检测线设备实际运行中遇到的几类问题供大家参考。

　　检测机构：燃用天然气的车辆，在检测时，λ值不合格，如何检测？

　　技术人员：在天然气车辆的检测中，GB18285-2018有如下说明：

　　归纳如下：

　　1）无论采用何种检测方法，HC污染物排放根据各地区监管部门的要求，可转变为推荐性要求；

　　2）在双怠速方法检测时，λ值可根据发动机制造厂出具的文件，按照发动机生产厂的限值进行评价，例：下图是一家天然气发动机生产厂家出具的λ限值证明文件。

　　检测机构收到类似格式的证明文件后，可在环保监管部门的授权下，更改天然气车辆检测的λ限值，环保尾气检测软件在评价检测结果时，自动按照更改后的限值进行评价。

　　检测机构：油电混合的车辆如何检测？

　　技术人员：在检测机构的实际检测中，油电混合的车辆在检测过程中，会在某些情况下，自动从燃油状态切换至用电状态，导致转速采样设备不能取得实时转速，自动终止检测，在GB18285-2018标准中，针对油电混合车辆的检测，有如下说明：

　　标准理解：

　　油电混合车辆在使用双怠速法、稳态工况法检测过程中，检测过程监控的CO与CO2浓度小于6%时，程序可继续进行检测直到结束；在使用简易瞬态工况法测试过程中，车辆自动切换至用电状态导致车辆转速值为0时，程序可继续进行检测直到结束。