在当今时代，汽车检测设备是检测我们车辆性能的主要设备之一，它包含了多种检测内容，方便快捷本文主要介绍其环保检测方法。

　　1.双怠速方法：

　　它是指车辆在空挡和高速、低速加油时检测污染物的方法。根据两种工况的排放情况，可以基本反映车辆的排放情况，根据高怠速时的过量空气系数基本判断燃油控制。缺点：只能检测HC和CO浓度，不能检测NOx排放。

　　2.稳态条件法：

　　利用测量结果对在用车辆的排放性能进行评价，可以较为真实地反映车辆的污染状况。然而，在车辆的实际运行中，道路荷载经常发生变化。与双怠速法相比，它属于负荷试验法，比双怠速法更能区分NOx排放和识别高排放车辆。优点：可以检测到NOx排放浓度。缺点：只能检测污染物浓度，无法检测车辆污染物排放总量。

　　3.瞬态条件法：

　　与新车测试一致，测量结果准确，能有效检测到NOx排放。优点：技术含量高，相关性好，误判率低。缺点：业务水平高，设备成本高，维护复杂，不能广泛应用。

　　4.简单瞬态条件法：

　　在检测过程中，采用变速变负载的驱动曲线模拟工况。最重要的是，这种方法使用一种叫做“气体流量分析仪”的装置来测量车辆排气流量（稀释）。经过处理和计算，最终得到各污染物的每公里排放质量。优点：能反映车辆在实际行驶中的排放特性，与新车检测相关性高，检测精度高，能得到车辆污染物排放的质量浓度。

　　5.负载减速方法：

　　在用柴油车加载减速法环保试验方法。该方法能反映柴油机的输出功率，消除检测过程中燃油限制的欺骗反映柴油车负荷和柴油机满负荷工况的光吸收系数值。缺点：不能反映增压柴油机加速过程和低速过程中的烟度，设备复杂，成本高，推广困难。

　　6.自由加速法：

　　自由加速法是一种环保检测方法，是柴油车烟雾检测的基本方法。它设备简单，操作方便，特别能反映增压柴油机的烟度排放。它是一种理想的柴油机烟度检测方法，目前也得到了广泛的应用。缺点：它也不能反映动力，所以车主很容易通过限制燃油来作弊。

　　我们从上面了解到了汽车检测设备的环保检测方法。以上六种方法各有优缺点，在选择时可以根据自己的需要进行选择。