电动汽车性能检测线可以检测两轮、三轮和偏心三轮电动摩托车前后轮中心平面的相对偏差。为什么要测试这个项目？这是因为如果车轮偏转过大，摩托车的行驶方向会不稳定，摩托车的轮胎会磨损。让我们来看看这个项目的检测原理：

　　电动汽车性能检测线摩托车车轮偏摆检测试验台，用于检测轻便摩托车和两轮摩托车前后轮中心平面的共面偏差，可发现并消除摩托车前后轮中心平面不共面的现象在同一平面内，由于安装误差、轮胎钢圈变形、车体及前后拨叉的弯扭变形等原因，按国家标准，前后车轮中心平面的车轮允许偏差不大于10mm。

　　车轮偏转台工作原理：前后轮胎分别用对中夹夹紧。如果夹板不能移动，夹钳克服各种变形，使摩托车的纵向对称线与两个夹钳的中心线基本重合。如果后轮的夹板固定，前轮夹板可以水平滑动，则由于两个车轮的中心平面不共面，车轮偏转的存在会使前压板横向移动。通过安装在前轮夹板上的位移传感器，可以测量出基于后轮的前轮左右偏差。

　　介绍了保证摩托车安全驾驶性能的前后轮中心平面相对偏差测试方案。此外，电动汽车检测线还包括其他试验项目，包括速度、轴重、照明、制动等试验项目。本项目使用的检测设备是我公司生产的。